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    材料方面的问题只是航空发动机的一道开胃菜。

    88年，M国空军就已经首先发起制定并实施高性能涡轮发动机技术计划，包括NASA、空军、海军、陆军、国防部预研局以及七家主要发动机制造商都参与了这项计划，而欧洲，以英国为主，包括意大利和德国参与共同实施了先进核心军用发动机计划的第二阶段，英国和法国这对相爱相杀的基友则联合实施了先进军用发动机技术计划，俄罗斯方面也有类似的计划。这些计划的目标都是将推重比增加、耗油率下降、可靠性提高、生产和维修成本降低。

    这句话说起来容易，做起来却很难。其中，M国的高性能涡轮发动机技术计划（IHPTET）在技术和商业优势中已经取得巨大成功，M国已经开始实施其后续计划VAATE计划。

    反观华夏…差距确实不少。

    即使这些年大力发展航空国防科技，但华夏的工业基础比起M国来差了不少，其实能发展到今天这个地步已经很不错了，但…还不够。

    作者有话要说：这两天*好抽尼玛替换了刷不出来66发动机现状灵活的学霸

    国内目前最先进的战斗机——起码是已经研制成功并且被目击到的，不得不提歼系列了，11年1月11日，歼-20飞机的初次试飞一反过去军方的态度，相当高调，不少网友都拍了试飞照片，这种高调态度也引发了当时的军事热潮。

    要知道，当年F22刚开始服役的时候，华夏第三代战斗机歼-10才公开不久，这可就一下子落后人家一代，想想就觉得让人泄气吧。

    当时网络上那些美分们简直可以称得上弹冠相庆了，纷纷唱衰华夏战斗机，声称华夏在二十年内都不能掌握F22的整体式镀膜舱盖技术，当时不少人虽然嘴上不说，心里却也觉得，华夏落后M国太多了。没想到，11年歼-20试飞成功，啪啪啪打脸。

    歼-20代号“威龙”，北约代号“烈焰獠牙”（Fire Fang），按照旧标准来划分算是第四代战机，但按照新标准及E国标准则为第五代，是双发重型隐形战斗机。作为华夏第四代重型隐身战斗机，歼-20融合全球多种优秀战机的设计于一体，包括F-22的菱形机头、整体式黄金镀膜舱盖和弹舱布局，F-35的EODAS系统和DSI进气道改进型（歼-20用的是可调DSI的次世代进气道），T-50的全动垂尾也被该进程全动差动垂尾，米格1.44的后机身设计，包括窄间距双发动机喷口、宽间距外倾双垂尾及腹鳍（这些都属于超音速减阻措施）。

    总的来说，歼-20的基本布局继承与歼-10，又融合了多种世界先进战斗机优秀设计，作为目前国内战斗机中最先进的存在，它现在仍处于研发阶段，预计2017年之后才能投入使用，2020年才能逐步形成战斗力。

    不过，在发动机方面，歼-20依旧让人忧心。

    官方并没有明确说法说明歼-20的发动机问题，但“威龙”初次试飞使用的发动机似乎并不是国产的，要等到正式装配军队的时候估计会换上国产的。国产发动机跟国际先进发动机差距就在可靠性和使用寿命上，前几年有数据显示

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