第275章 集思广益 (第3/5页)

低的价格敞开了向百姓供应，让全天下都晓得开封粮食已然充足。

    到那时候，粮商们还能把粮食再运回去？漫说回途不到一半大雪就得封路。就算来得及，也没人禁得起这一来一返的无端损耗。那些外地粮商在汴梁又没有仓库储放粮食，他们会坐视大雪寒冬来到，粮食霉变腐烂么？这个时候，朝廷以嘉勉‘运粮’义绅的名义出头，以比市价还低些的价格收购他们的粮食，他们也只会感恩载德了。”

    崔大郎倒抽一口冷气，苦笑道：“你这家伙也太阴险了些。朝臣们谁不爱惜羽毛，也只有你这半调子官才想得出这样的主意……”

    妙妙本能地为杨浩申辩道：“民以食为天，大人图的是民之大义，国之大利。再说，大人对那些奸商也只是略施小惩而已罢了，依我看，对那些囤积居奇、丧尽天良的奸商，这还是轻的。”

    杨浩正襟危坐，微笑不语：“官怎么啦，官就不能坑人了么，这可是老子当年炒股炒出来的血泪经验啊。今天他还义正辞严地宣布近一时期不会对市场做出干预呢，第二天就能来一出‘半夜鸡叫’，让你血本无归。奸商，奸商算个屁呀，碰上我这奸臣，让你哭都找不着地儿。

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    漕运有河运、水陆递运、海运三种，不过大宋现在出海口太少，汴梁城又在内陆，是以还谈不上海运，而只能河运。水陆递运比完全的陆运载运量要大的多，但是效率低下，如今官方漕运唯一可行的方法就只有河运。

    河运方面，大宋目前主要还是采用自唐朝年间传下来的分段转运法。由于各处河段水位高低不一，如果粮船要一直沿河下来，倾覆入水的概率就太大了，为了减少损失，唐人发明了分段转运法。就是在水位落差大的地方，上下各建一个码头，上游的船到了，在上码头卸货，然后用驴车运到下游码头，再由力夫装上新船，继续行驶，赶到下一个水位落差大的地方照旧施为。

    这个方法将河运的风险大大降低了，大宋自立国以来一直就是沿袭的唐人发明的这种运输方法。大宋立国之后南征北战，争伐不断，对于水利设施还没有来得及彻底维护，每年只能招集河工清理一下淤泥而已，平常来说，目前的河道漕运还是能够满足东京的粮食需求的，但是现在却是明显不成了。至于如何加快河运的效率，隔行如隔山，崔大郎和妙妙就完全是一脸茫然了。

    臊猪儿对自己明显没有太大信心，虽说在场只有杨浩和崔大郎、妙妙，他的脸色还是有些局促地红了起来，吭吭哧哧地道：“要想加快河运的速度，这个……，呃，好的船手河工是必不可少的，要让他们肯于效力，适当的……适当的还要给予奖赏，俺师傅对干活卖力气的船手就是多派工钱的，他们干活会更卖力气。”

    杨浩点头笑道：“嗯，漕运时，提前完成运输的要奖，迟至的要罚，赏罚分明，船工、纤手们才不会拖延公事，你提的很好，这一条一定要加上。”

    臊猪儿得了自己兄弟的肯定，胆气壮了一些，想了想又道：“还有船，现在的船，什么样儿的都有，有些适合做海船、江船，却不一定适合河运。有的船船体极大，但是并不适合运粮，现在许多漕运衙门为了省钱，这些船现在又还可以使用，所以都勉强对付着，如果船尽量都换成统一适宜装粮河运的船，那么这一次运送的数量，干得好的话，可以增加两成。”

    杨浩笑道：“你还嫌少么？就算只有一成，也值得试试，咱们现在就是在方方面面，一步一步地挖掘潜力，这儿挤出一成，那儿省出一成，聚沙成塔、积少成多，这难关才有希望过去。”

    臊猪儿也笑了，他仔细想想，说道：“俺……想得到的就只有这些了。分段运输耽搁的时间和损耗的粮食是不可避免的。喔，对了，俺跑船的时候，发现有两处河堤上修着堰坝水闸，放水浇地的，河泥清理不易，若是浅了，大船便行不过去。这一点得注意，现在正是夏天，可不能让他们把水放的太多，还有，咱们汴河段儿现在水位也有些浅了，得让官家下旨，打开黄河上那道水闸，再放些水进来，那咱开封这一段儿就好走多了。”

    杨浩呆了呆，诧异地道：“水闸？什么水闸？”

    臊猪儿比划道：“就是在河堤上开一个口子，建一道闸门，附近农田缺水的时候，便开闸放水……”

    杨浩突地想起现代水闸的另一功用，在落差大的地方建两道水闸，水位先与上流水位平齐，待船驶入闸口后关闭上游闸门，打开下游闸门，水缓缓放出，让水位与下游平齐

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